充电桩IEC标准有哪些？IEC 61851、IEC 62196测试及认证要求详解

2026-09-04 14:20:56 点击次数：

一、充电桩为什么要做IEC标准测试？

随着新能源汽车和电动汽车充电基础设施在全球范围内快速发展，充电桩出口欧洲、亚洲、澳洲、南美等市场时，IEC标准已经成为产品安全测试、性能评价以及国际认证的重要技术基础。对于充电桩企业来说，IEC标准并不是只有一个标准，而是由IEC 61851、IEC 62196、IEC 61851-21-2以及其他相关标准共同构成的标准体系。其中IEC 61851主要解决电动汽车传导充电系统以及EVSE的系统、控制和安全要求，IEC 62196主要针对充电插头、插座、车辆连接器和车辆插孔等充电接口产品。企业在办理IEC测试、CB认证、CE认证或者其他国家认证时，需要根据充电桩的类型、功率、接口和工作方式选择具体标准。

二、充电桩IEC标准主要有哪些？

目前充电桩领域最核心的IEC标准体系主要包括IEC 61851和IEC 62196两个系列，同时还需要结合EMC、并网、通信等相关标准。IEC 61851系列主要覆盖电动汽车传导充电系统，其中IEC 61851-1规定一般要求，IEC 61851-23主要针对直流EV供电设备，IEC 61851-24针对直流充电过程中充电站与车辆之间的数字通信，IEC 61851-21-2则主要针对非车载充电设备的电磁兼容要求。IEC 62196系列则重点针对EV插头、插座、车辆连接器、车辆插孔和相关电缆组件。IEC官网目前已经发布了IEC 62196-1:2025、IEC 62196-2:2025以及IEC 62196-3:2026等新版本，因此企业做新项目时尤其需要注意标准版本，不应继续机械沿用已经被替代的旧版本。

充电桩iec检测认证-全球通检测

三、IEC 61851是什么标准？

IEC 61851是电动汽车传导充电系统的核心国际标准系列，主要针对电动汽车供电设备EVSE以及车辆之间的传导充电系统提出要求。以IEC 61851-1:2017为例，该标准适用于额定输入电压最高1000V AC或1500V DC、额定输出电压最高1000V AC或1500V DC范围内的EVSE，并覆盖设备工作特性、EVSE与车辆之间的连接、电气安全以及充电控制等内容。IEC 61851-1:2017还将原IEC 61851-22中的相关要求纳入自身体系，同时将EMC要求从该标准中移出，由IEC 61851-21-2等标准处理，因此现在不能再简单把所有充电桩测试都归到IEC 61851-1。

四、IEC 61851-1主要测试什么？

IEC 61851-1是充电桩测试中非常基础的一项标准，主要关注EVSE的通用要求，包括设备的工作条件、分类、与车辆之间的连接方式、充电模式、控制导引功能以及电气安全等。对于交流充电桩而言，IEC 61851-1通常是测试体系中的核心标准之一，尤其涉及充电控制、CP/PP相关功能以及设备安全。企业如果申请IEC测试报告或者CB认证，需要根据产品具体结构判断IEC 61851-1与其他专用标准之间的组合关系，而不是只做一个标准就认为已经覆盖全部要求。

五、IEC 61851-23是什么标准？

IEC 61851-23主要针对直流电动汽车供电设备，也就是通常所说的直流充电桩。IEC官网现行版本为IEC 61851-23:2023，该标准适用于侧A额定最大电压最高1000V AC或1500V DC、侧B额定最大电压最高1500V DC的直流EV供电设备，并规定了直流EVSE的相关要求。与传统的2014版本相比，2023版本进行了技术修订，并纳入了部分双向功率传输相关内容。因此，如果企业开发的是60kW、120kW、180kW、240kW、480kW等大功率直流充电桩，应重点确认当前项目采用IEC 61851-23:2023还是目标市场指定的其他版本。

六、IEC 61851-24是什么标准？

IEC 61851-24主要针对直流充电过程中充电站与电动汽车之间的数字通信和控制。现行IEC 61851-24:2023与IEC 61851-23配套使用，适用于最高1000V AC或1500V DC输入以及最高1500V DC输出的相关直流充电控制通信场景。该标准特别适合需要进行直流充电控制和车辆通信评价的产品。需要注意的是，IEC 61851-24并不是单纯测试“网络通信速度”，其重点在于充电控制过程中的数字通信要求以及不同直流充电系统对应的通信方式。

七、IEC 61851-21-2是什么标准？

IEC 61851-21-2是充电桩EMC测试中的重要标准，其全称是“Electric vehicle conductive charging system - Part 21-2: Electric vehicle requirements for conductive connection to an AC/DC supply - EMC requirements for off board electric vehicle charging systems”。该标准针对非车载电动汽车充电系统，也就是充电桩侧的电磁兼容要求，覆盖Mode 1、Mode 2、Mode 3和Mode 4充电所使用的非车载设备，输入可达到1000V AC或1500V DC，输出可达到1000V AC或1500V DC。因此，充电桩进行IEC测试时，不能只做IEC 61851-1安全和功能要求，还需要根据具体产品评价IEC 61851-21-2涉及的EMC项目。

八、IEC 61851-21-1和IEC 61851-21-2有什么区别？

这两个标准名称非常接近，但测试对象不同。IEC 61851-21-1主要针对电动汽车车载充电机的EMC要求，也就是车辆侧的on-board charger；IEC 61851-21-2则针对充电桩侧的非车载设备，也就是off-board charging equipment。因此，如果企业生产的是充电桩，一般首先关注IEC 61851-21-2，而生产车载充电机OBC的企业则需要重点关注IEC 61851-21-1。IEC官网明确说明，IEC 61851-21-1只适用于车载充电单元，而IEC 61851-21-2针对非车载充电设备。

九、IEC 62196是什么标准？

IEC 62196主要针对电动汽车充电接口相关产品，包括EV plugs、socket-outlets、vehicle connectors、vehicle inlets以及相关电缆组件。也就是说，IEC 62196更多解决的是“充电接口和连接器如何安全可靠地连接”，而IEC 61851更侧重“充电系统和EVSE如何工作”。目前IEC 62196系列已经更新到新的版本，其中IEC 62196-1:2025是通用要求基础标准，适用于额定电压最高690V AC、250A以及1500V DC、800A范围内的相关附件和电缆组件。

十、IEC 62196-1主要测试什么？

IEC 62196-1主要规定电动汽车充电插头、插座、车辆连接器、车辆插孔及相关电缆组件的一般要求。测试范围会涉及电气安全、温升、机械性能、耐久性、结构要求、绝缘性能以及使用过程中的机械和环境应力等。IEC 62196-1:2025新增和调整了部分测试要求，例如增加锁止装置和保持机构相关测试，并纳入Type 4附件内容。对于充电桩企业来说，如果产品带有固定式充电枪、可更换连接器或者充电电缆组件，需要根据具体产品结构确认是否涉及IEC 62196系列，而不能只做IEC 61851。

十一、IEC 62196-2是什么标准？

IEC 62196-2针对交流充电接口，是交流充电桩Type 2等交流接口体系中的重要标准。IEC官网最新公布的IEC 62196-2:2025适用于具有标准化插针和接触管结构的EV插头、插座、车辆连接器和车辆插孔，覆盖额定电压最高480V AC、三相63A或单相70A的相关附件。对于采用Type 2交流接口的充电桩项目，需要结合IEC 62196-1以及具体接口配置确认标准和测试要求。需要特别注意，目前IEC 62196-2:2025已经替代IEC 62196-2:2022，因此新项目应优先核实目标市场采用的版本。

十二、IEC 62196-3是什么标准？

IEC 62196-3主要针对直流以及AC/DC组合充电接口，也就是直流充电设备中常见的车辆连接器、车辆插孔和相关耦合器。IEC官网目前已经发布IEC 62196-3:2026，该版本于2026年4月23日发布，并在2026年8月发布修正版。该标准适用于高功率DC接口和组合AC/DC接口，并增加了新的测试和更高的额定等级。对于CCS等直流接口产品，在进行国际认证或者出口项目评估时，需要关注最新IEC 62196-3:2026与目标市场采用版本之间的关系。

十三、IEC 61851和IEC 62196到底有什么区别？

可以把这两个标准系列理解为两个互补体系。IEC 61851重点关注充电系统和EVSE，包括设备工作方式、充电控制、保护以及充电过程；IEC 62196重点关注插头、插座、车辆连接器、车辆插孔等接口硬件的尺寸兼容性、电气安全和机械性能。比如一家企业生产一台Type 2交流充电桩，可能需要重点关注IEC 61851-1以及IEC 62196-1、IEC 62196-2；如果生产CCS直流充电桩，则还需要重点考虑IEC 61851-23、IEC 61851-24、IEC 61851-21-2以及IEC 62196相关直流接口标准。最终测试组合取决于产品具体设计。

十四、交流充电桩需要做哪些IEC标准？

普通交流充电桩通常以IEC 61851-1作为充电系统通用要求基础，再结合充电接口配置考虑IEC 62196系列。如果采用Type 2接口，则IEC 62196-1和IEC 62196-2通常具有重要意义；如果涉及其他接口类型，则需要根据具体结构匹配对应标准。由于IEC 61851-1:2017已经将部分充电模式和控制要求重新整理，并且EMC内容已经从该标准中移出，因此实际认证方案通常还需要单独考虑IEC 61851-21-2或者目标市场采用的EMC标准。

十五、直流充电桩需要做哪些IEC标准？

直流充电桩通常涉及的标准更多。基础体系通常包括IEC 61851-1、IEC 61851-23和IEC 61851-24，其中IEC 61851-23重点针对直流EVSE，IEC 61851-24重点针对直流充电过程中的数字通信。此外，如果设备采用相关标准化充电连接器，还需要结合IEC 62196-1以及IEC 62196-3进行接口产品评价，同时还要根据EMC要求考虑IEC 61851-21-2。对于大功率直流充电桩，还应结合额定电压、电流和内部功率架构进一步确认其他安全标准和测试项目。

十六、充电桩IEC测试主要包括哪些项目？

充电桩IEC测试通常包括电气安全、功能测试、充电控制、绝缘性能、耐电压、接地连续性、泄漏电流、温升、异常工作、机械性能以及EMC等项目。对于户外充电桩，还需要结合产品声明的IP防护等级进行防尘防水试验；对于大功率直流充电桩，还需要特别关注高压直流安全、功率器件、端子、继电器、接触器以及充电枪等部件的温升和故障保护。最终测试项目由具体产品结构和适用标准共同确定，并不存在“所有充电桩都完全一样”的固定测试清单。

十七、充电桩IEC耐压和绝缘测试是什么？

耐电压和绝缘性能是充电桩安全评价的重要基础。充电桩内部可能同时存在交流输入、高压直流回路、控制电路以及通信线路，因此需要确认不同电路之间以及带电部件与可触及部件之间是否具有足够的绝缘能力。耐压测试重点考核绝缘系统在规定测试电压下是否发生击穿，而绝缘电阻测试则用于评价绝缘系统的电阻水平。对于高压直流充电桩而言，这两项测试尤其关键，因为系统工作电压较高，对绝缘设计、爬电距离、电气间隙和防护结构提出更高要求。

十八、充电桩IEC温升测试测试什么？

温升测试主要评价充电设备在正常工作和额定负载条件下，内部关键部件和可触及部件的温度是否满足标准限值。充电桩的接线端子、接触器、继电器、功率模块、母排、充电枪、插头以及插座等部件都可能成为温升测试的重点。对于直流大功率充电桩，由于持续工作电流较大，端子和功率模块的发热尤其值得关注。部分产品在实验室中可能能够正常启动，但连续满载运行后出现局部温升过高，这也是充电桩认证测试中比较典型的问题。

十九、充电桩IEC EMC测试有哪些？

充电桩EMC测试通常包括发射和抗扰度两大类。发射方面需要关注传导骚扰和辐射骚扰；抗扰度方面通常需要关注静电放电、射频电磁场、快速瞬变脉冲群、浪涌、射频传导抗扰度以及电压暂降和短时中断等项目。IEC 61851-21-2专门规定非车载充电设备的EMC要求，因此不能继续按照早期IEC 61851-21一个标准覆盖所有EMC项目的方式进行理解。

二十、充电桩IEC测试需要做防水防尘吗？

是否需要进行IP防护测试，需要结合产品安装环境、标准要求以及制造商声明的IP等级确认。户外交流桩和直流桩通常对外壳防护能力有较高要求，因为设备需要长期面对雨水、粉尘以及温湿度变化。企业在进行IP测试前需要确认外壳结构、密封圈、门板、电缆入口、充电枪接口等部位的防护设计，否则可能出现进水导致绝缘下降甚至耐压失败的问题。

二十一、充电枪需要单独做IEC 62196测试吗？

如果充电枪属于IEC 62196所覆盖的车辆连接器、插头或相关附件，则需要根据具体产品类型评价对应的IEC 62196要求。充电枪不是简单的“充电桩附件”，它自身承担高电流传输、机械连接以及人员操作等功能，因此需要重点评价温升、绝缘、机械耐久性、插拔性能、结构强度、防护以及相关环境和污染条件。企业如果购买的是已经取得相应认证的标准化充电枪，可以减少自身项目中的部分评估工作，但仍需要确认其型号、额定参数和证书范围是否与最终充电桩产品一致。

二十二、充电桩IEC测试和CB认证是什么关系？

IEC测试通常是按照相应IEC标准开展产品测试并形成测试报告，而CB认证则是基于IECEE CB Scheme进行的国际认证体系。对于符合CB Scheme范围并采用相应IEC标准的产品，CB Test Report可以成为后续多个国家认证的重要技术基础。对于充电桩而言，如果目标是建立国际认证资料，通常可以根据产品类型选择IEC 61851、IEC 62196等标准进行测试，并进一步确认是否能够按照相应的CB方案申请CB证书。不过需要注意，不是所有“IEC检测报告”都等同于“CB Test Report”，也不是所有国家都会直接接受CB证书作为最终市场准入文件。

二十三、充电桩IEC测试报告能不能直接用于CE认证？

IEC测试报告可以作为CE技术文件和符合性评价的重要基础，但不能简单理解为“有IEC报告就自动获得CE”。CE是欧盟市场法规框架下的符合性标志，企业需要根据具体产品判断适用的欧盟法规，并使用相应的EN标准开展符合性评价。IEC标准与EN标准在技术上通常具有较高关联，但具体版本和欧洲国家差异仍需要核实。对于充电桩，除安全外，还要特别关注EMC，并根据是否配置无线通信功能进一步判断是否涉及无线电设备相关法规。

二十四、充电桩做IEC 61851认证需要测试多久？

IEC测试周期主要取决于充电桩类型、功率等级、测试标准数量、接口配置、样品成熟度以及整改情况。普通交流充电桩的测试范围通常比大功率直流充电桩简单，而直流充电桩还可能涉及高压、高电流、通信以及更复杂的控制功能，因此整体测试周期更长。如果产品已经有完整的内部预检数据和成熟的设计方案，测试周期通常更容易控制；如果在温升、EMC、保护功能或通信测试中发现问题，整改和复测都会增加项目时间。

二十五、充电桩IEC认证多少钱？

充电桩IEC认证或者IEC测试没有全国统一的固定价格，费用主要与交流还是直流、额定功率、输入输出电压、电流、接口数量、通信功能、EMC项目、IP等级、测试样品数量以及型号数量有关。普通7kW、11kW、22kW交流充电桩与120kW、180kW、240kW以上直流充电桩的测试复杂程度明显不同，因此不能只依据“充电桩”三个字直接报价。如果需要准确评估，通常需要提供产品规格书、产品图片、型号、输入输出参数、充电接口类型以及已有IEC、CE、UL、CB等资料。

二十六、充电桩IEC认证需要准备哪些资料？

项目启动时通常需要提供产品规格书、型号清单、铭牌、产品照片、用户说明书、安装说明、电路原理图、结构图、PCB资料、BOM、关键元器件清单及相关认证资料。直流充电桩还应准备功率模块、接触器、继电器、熔断器、绝缘监测装置、充电枪和连接器等关键部件资料。如果产品具备OCPP、以太网、Wi-Fi、Bluetooth或其他通信功能，还需要根据测试方案准备相应的功能和通信资料，以便认证机构确定完整的测试范围。

二十七、充电桩IEC测试为什么要区分交流和直流？

交流和直流充电设备虽然都属于EVSE，但内部电气结构完全不同。交流充电桩通常主要实现供电控制、保护和车辆通信，电能转换主要由车辆内部OBC完成；直流充电桩则在充电设备内部完成AC/DC转换，并直接向车辆电池系统输出高压直流电。因此直流桩的高压安全、功率器件、散热、接地、绝缘、保护以及控制通信测试通常更加复杂。IEC 61851也分别设置了针对一般系统和直流供电设备的具体标准，例如IEC 61851-23就是专门面向DC EVSE的重要标准。

二十八、不同充电接口需要做不同IEC标准吗？

需要。充电桩的接口形式会直接影响IEC 62196系列的适用标准。例如交流接口和直流接口分别涉及不同部分；目前IEC 62196-2:2025主要针对交流针式和接触管式附件，而IEC 62196-3:2026则针对DC和AC/DC车辆耦合器。与此同时，接口标准只是硬件连接器的一部分，充电系统本身仍需要结合IEC 61851系列进行评价。因此，企业在认证开始前必须先确认充电接口类型，而不能只提供“欧规枪”“美规枪”“国标枪”等非标准化描述。

二十九、充电桩IEC标准是否还涉及ISO 15118？

如果充电桩支持高级车桩通信、即插即充、智能充电或者V2G等功能，就可能需要进一步关注ISO 15118系列。IEC的电动交通标准路线图也将ISO 15118系列列为电动汽车与EVSE之间通信的重要标准体系。需要注意的是，ISO 15118主要关注车辆与充电基础设施之间的高层通信协议，并不是用来代替IEC 61851安全和充电系统标准。也就是说，支持高级通信功能的充电桩可能同时需要考虑IEC 61851与ISO 15118等多个标准体系。

三十、充电桩IEC 61851测试和IEC 62196测试应该一起做吗？

对于完整充电桩项目，通常建议将系统测试和接口测试统一规划。因为IEC 61851主要关注EVSE整体工作和充电控制，而IEC 62196主要关注接口附件，两者实际使用过程中高度关联。企业如果只测试充电桩主机，而采购的充电枪、插头或者插座本身没有完成相应的合规评价，最终认证项目仍可能出现问题。尤其对于出口欧洲等市场的产品，建议在产品设计阶段就把EVSE、充电枪、充电电缆和车辆接口一并纳入标准分析。

三十一、充电桩IEC标准版本为什么需要特别关注？

IEC标准会随着新能源汽车技术发展持续修订，新版本可能会增加新的测试项目、提高额定等级、调整结构要求或者增加新的通信和保护功能。例如IEC 62196-1已经在2025年从2022版本更新到第五版，IEC 62196-2也在2025年从2022版本更新到新版本，而IEC 62196-3在2026年又发布了新的第三版。IEC 61851-23和IEC 61851-24也分别在2023年完成新版修订。因此企业在2026年以后启动新的国际认证项目时，必须先确认目标市场认可的具体标准版本，而不能只写“IEC 61851认证”或者“IEC 62196认证”。

三十二、充电桩IEC标准与全球国家认证是什么关系？

IEC标准属于国际技术标准体系，而不同国家的市场准入制度仍然由当地法规和认证体系决定。欧洲市场可能涉及CE及EN标准，美国市场通常重点关注UL和NRTL体系，澳大利亚需要结合RCM及AS/NZS标准，韩国可能涉及KC，日本、巴西、墨西哥、印度以及东南亚国家也各自存在不同的法规和认证要求。因此，企业如果计划全球销售，最合理的做法不是分别从零开始做各国认证，而是先建立IEC测试和CB认证基础，再根据美国、欧洲、澳洲、亚洲和拉美市场分别进行国家差异测试和最终认证。

三十三、充电桩做IEC认证还是直接做各国认证比较好？

如果产品只销往一个国家，可以直接按照该国家的法规和标准进行认证，不一定需要额外做完整IEC项目。但如果企业计划同时进入多个海外市场，建立IEC标准测试基础通常更加有价值，因为IEC 61851和IEC 62196是全球充电设备标准体系中的重要基础。尤其对于同时开发CE、CB、澳洲、亚洲及拉美市场的企业，可以在产品设计阶段按照国际标准进行开发，再根据目标市场的差异要求进行调整，这样能够降低重复测试和重复整改的成本。

三十四、充电桩IEC认证怎么办理？

办理IEC测试或认证通常首先需要进行产品分类，确认是交流还是直流、额定功率和电压是多少、采用什么充电接口、是否具备通信和联网功能，然后根据产品特点确定IEC 61851、IEC 62196以及IEC 61851-21-2等标准组合。随后准备规格书、电路图、BOM、关键元器件资料、说明书和样品，实验室根据标准开展安全、功能、EMC以及其他适用测试。测试合格后形成相应测试报告；如果企业需要CB认证，则还需要根据IECEE CB Scheme的具体要求完成CB认证流程。之后再根据出口国家的法律法规，将IEC或CB测试资料用于CE、UL、RCM、KC以及其他国家认证项目。

三十五、充电桩IEC标准怎么选择？

企业选择标准时最重要的不是先问“IEC 61851多少钱”，而是先把产品参数和功能确定下来。7kW、11kW、22kW交流桩与120kW、180kW以上直流桩的测试方案明显不同；Type 2、CCS以及其他充电接口也会对应不同的IEC 62196要求；是否具有Wi-Fi、Bluetooth、4G、以太网、OCPP或ISO 15118功能，还会影响通信和EMC评估。因此建议在项目开始阶段由检测机构根据产品规格书出具标准适用性分析，再确定最终测试方案和认证报价。

三十六、充电桩IEC标准有哪些？

总结来说，IEC 61851系列和IEC 62196系列是目前电动汽车传导充电领域最核心的两大国际标准体系。IEC 61851主要解决充电系统、EVSE、控制功能和电气安全，其中IEC 61851-1是通用要求，IEC 61851-23重点针对直流EVSE，IEC 61851-24针对直流充电数字通信，IEC 61851-21-2针对非车载充电设备EMC；IEC 62196则主要针对充电插头、插座、车辆连接器和车辆插孔，其中IEC 62196-1是通用要求，IEC 62196-2主要针对交流接口，IEC 62196-3主要针对直流及AC/DC接口。需要特别注意，IEC标准会持续更新，截至2026年，IEC 62196-1:2025、IEC 62196-2:2025以及IEC 62196-3:2026均已发布，因此企业办理充电桩IEC测试、CB认证或出口认证时，应以目标市场认可的现行版本为基础制定认证方案，而不是简单套用旧版标准。

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