UN38.3测试不通过怎么办？常见失败原因与整改重测思路

2026-10-26 17:15:29 点击次数：

更新日期：2026年10月26日｜适用对象：锂电池（电芯、电池组）及内置锂电池产品的出口企业

阅读提示：本文的失败原因和整改方向，是根据公开研究资料和行业常见做法归纳的排查思路，不是手册规定。具体根因必须通过失效分析确认，判定标准和重测要求以联合国《试验和标准手册》38.3节现行版本及检测机构意见为准。

UN38.3测试不通过，不要急着重测。 先搞清楚失败在哪一项、属于哪一类失败，再做失效分析和针对性整改，最后判断重测范围。直接换个样品再测，大概率还会失败，还可能延误出货。本文按“怎么判定失败 → 各测试项目常见失败原因 → 整改与重测流程 → 如何提高一次通过率”的顺序，帮你把整改思路理清楚。更多基础内容可先看《UN38.3是什么》。

一、什么情况算UN38.3测试不通过？

按手册的通用判定思路，电芯和电池在测试中和测试后，出现以下情况即视为不合格（具体适用项目见手册）：

• 泄漏：电解液或其他物质外溢，或质量损失超过限值；

• 排气、解体、破裂；

• 起火；

• 开路电压下降过多：测试后开路电压低于测试前的90%（完全放电状态的样品不适用该电压要求）；

• 外部短路测试中外壳温度过高：外壳温度超过170℃，或出现解体、破裂、起火。

可以把失败大致分成三类，方便后面定位原因：

1. 电压类：开路电压下降超标；

2. 密封泄漏类：泄漏、排气、质量损失超标；

3. 热失控类：超温、破裂、起火、爆炸。

二、各测试项目常见失败现象与排查方向

下表是经验性归纳，用于缩小排查范围，不能替代失效分析。

测试项目	常见失败现象	常见原因方向	常见整改方向
T1 高度模拟、T2 温度试验	泄漏、质量损失、电压下降	壳体或封口密封不良；焊接强度不足；电芯内部微短路	改进封口和焊接工艺，加强来料和过程检验
T3 振动、T4 冲击	电压明显下降、内部短路	极耳和焊点强度不足；电池组内部电芯或线路固定不牢；保护板焊点松动	增加固定和缓冲结构，优化焊接和装配工艺
T5 外部短路	外壳温度超标、起火	缺少有效的短路保护；保护回路响应不及时；电芯内阻或倍率特性不匹配	增加或优化保险丝、保护板等短路保护，重新匹配电芯
T6 撞击/挤压	起火、爆炸	电芯结构强度、隔膜或工艺问题	更换或改进电芯设计，应与电芯厂沟通
T7 过充电	起火、爆炸	过充保护缺失或失效；保护芯片和开关器件选型或设计不当	完善过充保护设计，增加冗余保护
T8 强制放电	排气、膨胀、起火	电芯过放耐受性差	更换电芯或与电芯厂确认过放性能

加拿大交通部的一项研究对不合格的第三方锂离子电池做了UN38.3测试分析，发现不合格情况主要集中在T3振动、T5短路和T7过充电三项。研究还指出，电极错位可能导致枝晶形成，进而引发短路和热失控；高电压的第三方电池比低电压的更容易不合格。这些结论对排查设计和工艺问题有参考意义。

三、测试不通过后的整改和重测流程

1. 保留现场和数据：保存失败样品、测试曲线和实验室原始记录，并注意失败样品的安全存放，避免二次风险。

2. 做失效分析：对失败样品拆解检查，结合电压、温度和电流曲线，判断问题出在电芯、保护板、结构还是工艺。

3. 区分责任环节：是电芯本身不过关，还是电池组的保护设计、装配工艺有问题？这决定了整改要找谁。

4. 制定整改方案：针对根因改设计、改材料或改工艺，不要只“换样品再试”。

5. 评估是否构成新型号：整改涉及材料、结构或保护电路的变更，要对照手册38.3节判断是否构成新型号，并向检测机构确认重测范围。

6. 用整改后的样品重测：送测样品必须代表整改后的量产设计，并按实验室要求准备荷电状态和循环状态。

7. 更新报告和测试摘要：通过后更新相关文件，并保存整改和重测记录，便于向承运方和买家说明。

四、如何提高UN38.3一次通过率

• 预测试：正式送测前，先在内部或实验室做摸底测试，尤其是T3、T5、T7。

• 选对电芯：优先选用有合规UN38.3报告的电芯，但要记住，电芯合格不等于电池组合格，电池组仍需测试。

• 验证保护设计：对短路保护、过充保护做专项验证，不要只看功能正常。

• 加强机械固定和装配一致性：振动和冲击失败往往来自装配波动，样品要能代表量产水平。

• 留足时间窗口：把可能的整改和重测时间算进交期里。

五、常见问题

Q：失败后要重做全部测试吗？ 取决于失败项目和整改内容。如果整改涉及材料、结构或保护电路等变更，通常需要评估是否构成新型号，重测范围以手册规定和检测机构意见为准。

Q：换一家检测机构重测可以吗？ 可以选择其他机构，但前提是送测样品必须代表整改后的实际量产设计，型号和物料清单要和实际一致。把原样品换家机构“碰运气”不能解决安全问题，样品与量产不一致，还会影响承运方和买家的信任。

Q：测试没通过，还能先发货吗？ 不建议。未通过测试的型号，不能按合规方式运输，强行出货可能引发承运和合规风险。

Q：电芯有报告，电池组还会失败吗？ 会。电池组的失败多出现在保护电路、连接和装配等环节，所以电池组必须独立测试。

Q：失败原因怎么判断，需要自己做吗？ 建议由实验室和电芯厂配合做失效分析，企业提供设计和工艺资料，共同定位根因。

六、官方及参考来源

• 联合国欧洲经济委员会（UNECE）：《试验和标准手册》第8修订版及修正案1页面，https://unece.org/transport/dangerous-goods/rev8-files

• 加拿大交通部：不合格锂离子电池的UN38.3测试评估与分析研究摘要，https://tc.canada.ca/en/dangerous-goods/publications/lithium-battery-transport-research/research-summary-evaluation-analysis-substandard-lithium-ion-batteries-383-testing

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