更新日期：2026年10月26日｜适用对象：锂电池（电芯、电池组）及内置锂电池产品的出口企业

阅读提示：本文以联合国《试验和标准手册》第三部分38.3节为依据整理。具体测试参数、样品数量和判定细则，请以联合国欧洲经济委员会（UNECE）发布的现行版本为准；各国承运规则和买家要求另有差异，办理前请与承运方、货代确认。

UN38.3 是锂电池运输前必须通过的一组安全测试，包含 T1 到 T8 共 8 个测试项目，模拟运输中可能遇到的低气压、温度变化、振动、冲击、短路、过充和过放等情况。无论空运、海运还是陆运，承运方和货代通常都会要求提供 UN38.3 测试报告或测试摘要。本文讲清楚 UN38.3 是什么、测哪些项目、哪些产品要做、报告能用多久，以及办理时最容易踩的坑。

一、UN38.3是什么？

• 出处：联合国《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）第三部分38.3节，与联合国《危险货物运输建议书》配套使用。

• 作用：锂金属和锂离子电芯、电池组在运输前，需通过一组模拟运输环境的测试，才能按相应规定运输。

• 性质：UN38.3 属于运输安全要求，不等于产品使用安全认证，也不是进入某个国家市场的准入证书。欧盟 CE、日本 PSE 等市场准入要求需要另行满足，详见《锂电池出口认证全攻略》。

报告和测试摘要有什么区别？ 检测机构出具的是完整的 UN38.3 测试报告；而法规要求制造商和后续分销商提供的是“测试摘要”（手册38.3.5段规定了摘要内容）。实际业务中，承运方多数要的是测试摘要，买家则常同时要求报告。

二、UN38.3现行版本：第8修订版及2025年修正案

联合国欧洲经济委员会的官方页面显示，《试验和标准手册》现行版本为第8修订版（2023年），并已发布其修正案1（2025年），其中包含对38.3节的修订，涉及锂电池要求以及“破裂”的定义。

另有行业资料指出，国际民航组织技术细则（ICAO TI 2025–2026）和国际航协危险品规则（IATA DGR 第66版）引用的是手册第8修订版。

对出口企业的实际影响：

• 报告上注明的手册版本很重要。按第3修订版修正案1或其后版本测试的型号，原则上可以继续运输，除非监管规定另有要求。

• 实务中，部分承运方和买家会要求较新版本的报告，办理前建议先向对方确认。

三、UN38.3测试项目：T1到T8逐项说明

几点通用规则：

• T1 到 T5 通常在同一批样品上按顺序进行。

• 判定通过的一般要求：测试中和测试后不得出现泄漏、排气、解体、破裂和起火，质量损失在限值内，且开路电压不低于测试前的90%（具体适用项目见手册）。

• T6 和 T8 针对电芯，已测过的电芯装入电池组后，电池组通常不再重复这两项。

• T7 主要针对可充电电池组，是否可豁免取决于电池组的保护设计，需按手册条件判断。

四、哪些产品需要做UN38.3？

1. 电芯和电池组都需要

不能只拿电芯报告替代电池组报告。美国 49 CFR 173.185 明确：无论电池所用电芯是否已测试，电池本身也需要证明通过 UN38.3。

2. 内置锂电池的设备

美国运输部下属 PHMSA 的说明指出，测试摘要的要求同样适用于设备内含的锂电芯或电池，纽扣电池除外。

3. 哪些变更需要重新测试？

如果电池的材料、结构、保护电路等发生变更，需要评估它是否构成“新型号”。构成新型号的，要重新测试。具体判定标准见手册38.3节，建议在设计变更前先咨询检测机构。

五、UN38.3测试摘要包含什么？

根据手册38.3.5段，测试摘要要包含的信息大致有：

• 制造商或分销商名称、联系信息；

• 测试机构名称、报告编号和日期；

• 电芯或电池的描述，包括型号、质量、瓦时数或锂含量；

• 所用手册版本以及各项测试结果；

• 如适用，关于电池组测试的说明。

提示：美国法规要求锂电芯和电池的制造商及其后续分销商向有需要的人提供测试摘要，所以摘要不是可有可无的附件，而是长期需要提供的文件。

六、UN38.3报告有效期多久？

很多企业会问：UN38.3 报告是不是一年一换？

美国 PHMSA 的解释函给出的口径是：与特定电芯、电池或设备对应的测试摘要，在设计没有发生需要重新测试的变更时，不设固定到期日。但这是美国监管机构的解释，其他国家的承运方和买家可能有自己的要求，比如要求报告日期较近。

建议做法：

• 设计不变时，保留好原始报告和测试摘要；

• 设计变更时，先评估是否需要重测；

• 对有特殊要求的客户，提前确认其对报告日期和手册版本的要求。

七、UN38.3办理流程

1. 界定产品：确认是电芯、电池组还是内置电池的设备，明确额定容量或瓦时数。

2. 选择检测机构：确认其具备 UN38.3 测试能力，且报告被目标承运方和买家接受。

3. 准备样品和资料：按实验室要求提供不同荷电状态和循环状态的样品，以及规格书等资料。

4. 测试：按 T1–T8 执行，不同产品类型适用的项目不同。

5. 整改复测：未通过时分析失败项目，整改后重新测试。

6. 取得报告和测试摘要：交给货代、承运方或买家备查。

7. 持续管理：设计或材料变更时重新评估。

八、常见问题

Q：UN38.3 是强制的吗？ 对于运输锂电池来说，它是运输法规的要求，属于强制性的。但它不能替代各国市场的准入认证。

Q：同一型号每次出货都要重新测试吗？ 不需要。同一型号在设计未变更时，已有的报告和测试摘要可以继续使用。

Q：有了 UN38.3 就能出口欧盟和日本吗？ 不能。UN38.3 只解决运输问题，进入欧盟需要满足电池法规和 CE 要求，进入日本需要满足 PSE 要求。

Q：UN38.3 和 IEC 62133 是什么关系？ UN38.3 关注运输安全，IEC 62133-2 关注便携式锂电池的使用安全。很多买家会同时要求两份报告。

Q：测试没通过怎么办？ 先看是哪一项失败，再针对性整改。后续我们会单独写一篇《UN38.3测试不通过怎么办》。

九、官方参考来源

• 联合国欧洲经济委员会（UNECE）：《试验和标准手册》第8修订版及修正案1页面，https://unece.org/transport/dangerous-goods/rev8-files

• 美国 eCFR：49 CFR § 173.185，https://www.ecfr.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-I/subchapter-C/part-173/subpart-E/section-173.185

• 美国 PHMSA：锂电池测试摘要说明，https://www.phmsa.dot.gov/sites/phmsa.dot.gov/files/2024-09/Lithium-Battery-Test-Summary-2024.pdf

相关阅读：《锂电池出口认证全攻略》｜《UN38.3测试不通过怎么办》（待发布）

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